KITS ELÉTRICOS PRA CONVERTIR SUA BICICLETA

A bicicleta elétrica, apesar de toda sua inovação, é um veículo com tecnologia que pode ser abordada por não especialistas. Como toda bicicleta, também tem uma estrutura que permite que qualquer individuo faça sua mecânica sem muito conhecimento. Essa vantagem significa que qualquer um de nós pode intervir para sua reparação, modificação e até mesmo para sua montagem, Uma alternativa  muito interessante é o kit elétrico, a opção válida pra conversão elétrica da bicicleta. Alem dos beneficios, é muito facil sua montagem.

Os kits elétricos para bicicletas cobrem todas as alternativas, com potências de todos os tipos e sistemas de motores. Também os preços variam de acordo com o motor ea bateria. mas ainda é sempre a opção mais benéfica para acessar uma e-bike, a um custo menor comparado a uma bicicleta elétrica montada na fábrica. Outra grande vantagem do kit elétrico é que ele dá liberdade para personalizar, de acordo com o gosto do ciclista, para escolher desde o tipo de bicicleta ate o sistema elétrico , sua estrutura, as mudanças, amortecedores etc., em resumo, montar a bicicleta com total liberdade

Mas qual é o kit mais conveniente?

Existem 3 tipos de kits de conversão elétrica para bicicletas, dados principalmente pelo tipo de motor que oferece e que será determinante em relação ao tipo de bicicleta que iremos obter. Outro elemento essencial é a sua autonomia, faixa variável em quilômetros com assistência elétrica que dá a bateria, e que juntamente com o tipo de motor são chaves para escolher um bom kit.

Os modelos podem incorporar motor dianteiro , motor traseiro , ou motor central. Nos kits teremos opção para os 3 sistemas, cada um com suas características próprias, tendo alguns mais convenientes, de acordo com o uso que daremos à nossa bicicleta. O motor traseiro como tambem o motor dianteiro passa por cima dos respectivos eixos ou massas das rodas. O motor central é acoplado ao suporte inferior, no centro da bicicleta.

As 3 opções têm vantagens e desvantagens e, para uso urbano, qualquer uma das 3 opçoes pode ser perfeitamente válidas.

Potência do motor elétrico

Neste artigo nos referimos especialmente ao motor homologado para bicicletas elétricas nas principais cidades da Europa e Latinoamerica. Estes são os motores eléctricos de 250 watts, potência mais que suficiente para a grande proporção dos ciclistas urbanos, que usam a bicicleta elétrica como mobilidade e lazer na cidade.
Depois, há muitas opções de bicicletas, tem os e-montanha bikes que podem ser equipadas com motores de alta potência, 500 watts ou maior, devido à sua maior exigência.

Além disso, os motores conformes oferecem mais potência, consomem mais energia e sua qualidade deve ser maior para lidar com essa demanda extra de força de forma mais eficiente.

Além do que na cidade, há uma regulação e limitação em relação ao motor e velocidade, fora da area urbana, ou na área da montanha, potencias maiores podem ser usados ​​sem nemhum problema. Isso pode ser visto claramente a partir da variedade de potencias de motor apresentados pelo mercado.

Vamos agora ver suas características de cada motor

Tudos os sistemas sao perfeitamente validos, e são usados hoje em milhoes de bicicletas elétricas no mundo, por isso aqui vamos somente dar as particularidades das vantagens segundo o tipo de bicicleta e seu usos. 

O motor elétrico dianteiro 
-É o mais simples de instalar (e desinstalar) na bicicleta,
- Como um ponto negativo, ter peso na roda da frente em certas circunstâncias torna-a um pouco menos manobrável, não a ponto de complicar o equilibrio, mas em comparação com as outras opções, você pode notar alguma pequena diferença.
- O motor dianteiro tem uma melhor distribuição de peso, especialmente se a bateria estiver na bagageira traseira.
- É mais fácil mudar pela roda original, se necessário, você pretende trocá-los com freqüência.

- Você tem que ter mais cuidado com a frenagem em solo úmido ou chuvoso.
- Sente um pouco mais as irregularidades do chão, poços da rua, ou nas áreas não niveladas.
- para o caso em que você escolhe o motor dianteiro, meça a distância entre os garfos

 Motor traseiro

- Eles têm maior tração, maior aderência.

- Quando o motor está na roda traseira é habilitado para todos os tipos de configuração de placas e pinhões.
- No caso de usar tambem a bateria traseira, ela iria concentrar muito peso em seu lado traseiro, mudando  o centro de gravidade conveniente e subtraindo alguma estabilidade em casos mais extremos. Uma opção perfeita, é motor traseiro e bateria vertical abaixo do selim , bem perto do centro de gravidade.
- O motor traseiro é ideal para uma configuração de motor com maior potência, já que se estivesse na frente os garfos são muito exigidos e podem ser superados, mesmo os amortecedores.
- É um pouco difícil (mas não impossível) remover a roda traseira em caso de furo.

Motor central 

Os motores centrais merecem um capítulo separado, é o grande consentido da indústria e, certamente, onde há mais desenvolvimento de produto porque debe ser colocado na pedaleira e precisa de uma tecnologia maior. Marcas como Bosch, Yamaha, Bafang, 8fun, etc. são as principais referências no mercado hoje.

Um das principais vantagens do motor central, é o seu maior torque, ou seja, o empuxo que resulta do motor e que será muito apreciado quando se tem freqüentes subidas e declives na rua. Com características iguais (tensão, potência) entre um motor de eixo e um motor central, o central terá maior impulso. Outro ponto a favor é que, ao experimentar um maior desenvolvimento do produto, é uma melhor otimização do todo, maior eficiência, com melhor controlador, melhor sensor, que resulta em menor gasto de energia ou baterias. Além disso, sua localização na parte inferior ( pedaleira ) baixa o centro de gravidade da bicicleta, tendo um melhor equilibrio e sensação de manobrabilidade, totalmente semelhante à bicicleta e que é valorizada muito nas mountain bike.

Uma desvantagem pode ser dada por ser um motor de maior peso, em geral pode ter 1 quilo a mais de peso.

Baterias para kits elétricos para bicicletas

A este respeito, há geralmente dois tipos de baterias, as de íon de lítio ou gel de chumbo. Atualmente, aqueles que reinam no mercado por sua eficiência e qualidade são os deb, o que possibilita reduzir o tamanho das baterias e, substancialmente, o peso final. Além de ser reciclável, Outra variável em baterias e muito importante é a sua autonomia, isso vai dar o alcance maior que pode obter sua bicicleta com assistência elétrica e assistência com pedalada. Obviamente ser melhores, fazem deles um pouco mais caro, mas eles sempre acabam sendo ideais.

Autonomia

A autonomia é um fator determinante para escolher entre um bom kit e outro que será insuficiente para a maioria dos usos de uma bicicleta elétrica, entre eles, chegar mais longe. Se você reside no Brasil, os kits ideais são aqueles que cumprem com os regulamentos do seu estado, de sua região, como geralmente são os motores de 250 watts (e velocidade não superior a 25 km / h)  e seja pedelec, ou assistência de pedalagem . Deve ter um sensor pedelec, que detecta a sua pedalada, acionando o motor elétrico e o mesmo que o desativa, ao atingir 25 km / h. Em relação à autonomia, recomendamos a leitura do artigo anterior sobre a autonomia da bicicleta elétrica em nosso site, clique aqui

Montagem da bicicleta elétrica 

Depois de adquirirmos o kit de bicicleta elétrica, é hora de montá-lo. Geralmente, cada kit vem com um pequeno manual que explicará os passos a seguir sobre como ligar e montar os diferentes elementos que o compõem. É muito simples e não requer conhecimento avançado. Se, por outro lado, você não se sentir qualificado para fazê-lo, você pode solicitar a montagem para uma loja de bicicletas ou para quem se dedica ao service de bicicletas.

Como síntese, quais elementos considerar além da qualidade, marca, ao comprar um kit elétrico de conversão ?

- O tipo de sistema motor
- Autonomia da bateria